1. Тестирајте клизно и радијално заптивање спојнице клипа.Тест клизања је да се пар клипа нагне за 45°, сарађује са клипом како би се формирао клип од око 1/3 и натерао клип да се ротира, а квалификовано је ако клип може природно да клизи надоле.Испитивање заптивања ће тестирати непропусност ваздуха пречника клипног пара.Поред тога, корисник може користити и једноставан метод упоређивања заптивки, прво поравнати коришћени део жлеба чепа са положајем отвора за поврат уља, а затим прстом зачепити велику крајњу страну клипа и други улаз за уље .Затим се клип полако помера.Када крајња страна клипа достигне ивицу отвора за поврат уља (тј. отвора за уље на поклопцу), посматрајте отвор за поврат уља и не би требало да буде уљне пене и ваздушних мехурића.Након дужег времена употребе, површина клипа је јако истрошена.Корозију и љуштење жлеба треба заменити.Ако има рђе на горњем крају чахуре клипа, може се поправити лаганим полирањем на равној плочи абразивном пастом од хром-оксида.
2. Проверите да ли издувни вентил и заптивни конус седишта издувног вентила имају оштећења, удубљења и хабање.Ако је тако, може се поправити.Прво, алуминијум оксид се наноси на конус и окреће напред-назад док се потпуно не затвори.Озбиљније треба заменити.Када је најлонска заптивка пара вентила за излаз уља озбиљно деформисана, такође је потребно заменити.
3.Проверите да ли постоји конкавна деформација на равни лопатице уграђеног клипа у пумпи за убризгавање горива.Ако постоји конкавна деформација, то ће утицати на вертикални степен уградње чауре клипа и заптивање лепљиве површине лопатице, што ће резултирати слабим клизањем клипа и цурењем уља.
4. У складу са озбиљношћу, проверите истрошеност отвора тела ваљка и брегастог вратила у телу пумпе за убризгавање горива и одлучите да ли да наставите да користите или да га замените.
5. Ако су угао гвозденог гвожђа и отвор гвоздене игле озбиљно истрошени и треба их заменити.
6. Остале делове треба заменити ако је хабање озбиљније, дефект или лом.
Време поста: Феб-09-2022
